Qatar tiene previsto invertir 10.000 millones de dólares en puertos estadounidenses y ha solicitado ayuda financiera a los bancos internacionales.
lapatilla.com
Según Reuters, se dice que la inversión se desarrollará por fases y que Qatar se encuentra actualmente en las etapas preliminares.
“Los qataríes llevan casi un año preparándose para tantear el terreno con inversiones portuarias en EE.UU.”, reveló Michael Frodl, asesor de proyectos marítimos en EE.UU.
“Creemos que un inversor astuto que disponga de los 10.000 millones de dólares, que los qataríes desean invertir en infraestructuras portuarias estadounidenses, probablemente se fijaría en primer lugar en la desatendida Costa Este. La costa Oeste está recibiendo toda la atención del gobierno estadounidense y de la inversión privada, mientras que la costa Este necesita mejoras desde hace mucho tiempo”
“Nos fijaremos en los envejecidos puertos de tamaño medio al sur de Boston y al norte de Jacksonville”.
Mientras que los puertos de la Costa Oeste están logrando la atención de todo el país, un estudio encargado por los puertos de Washington y California y realizado por la Northwest Seaport Alliance encontró que los puertos de Canadá reciben más del doble de la cantidad de fondos federales en comparación con los puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos.
De 2016 a 2020, los puertos de la Columbia Británica han recibido 372 millones de dólares en financiación directa para proyectos portuarios, mientras que los puertos del estado de Washington solo recibieron 45 millones de dólares y los de California solo 179 millones de dólares. Esta gran diferencia en la financiación demuestra claramente una desventaja competitiva para los puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos.
Las infraestructuras viarias y ferroviarias de la Costa Oeste también han recibido una financiación significativamente menor que la de la Columbia Británica. El estudio informa de que, entre 2005 y 2020, las contribuciones federales para proyectos relacionados con los puertos ascienden a 1.332 millones de dólares en Columbia Británica, frente a los 457 millones de dólares para proyectos en Washington.