Un veterano piloto de aerolíneas comerciales dijo que puede haber encontrado un «cambio de juego total» en lo que llevó al Boeing 787 de Air India condenado a estrellarse después de analizar un nuevo video.
Por New York Post / Traducción libre al castellano por lapatilla.com
El piloto Steve Schreiber, conocido como «Captain Steeeve» en YouTube, analizó un vídeo más claro con audio del avión momentos antes de estrellarse, matando a 241 personas a bordo y al menos 29 en tierra.
Schreiber sospecha que el fallo del doble motor es posiblemente la causa después de ver y escuchar la Turbina de Acceso Ram (RAT) del avión desplegada, dijo en un vídeo publicado en YouTube el viernes.
«Muchos aviones la tienen», dijo Schreiber. «Está justo detrás del ala, en el lado derecho del avión, hay una pequeña puerta que lo sujeta, y parece un pequeño motor Evinrude, es una pequeña hélice de dos palas».
Schreiber dijo que su propósito «es proporcionar presión eléctrica e hidráulica a la aeronave en caso de emergencia extrema».
El piloto de 63 años explicó que tres cosas desplegarían el RAT: «un fallo eléctrico masivo, un fallo hidráulico masivo o un fallo de dos motores».
«Cualquiera de esas tres cosas provocaría el despliegue del RAT», dijo Schreiber.
El experimentado aviador señaló una captura de pantalla de uno de los vídeos tomados momentos antes de que el Boeing 787 de Air India se estrellara, en la que se ve un «pequeño punto gris», dijo, que es el RAT.
«La protuberancia es la puerta que se abrió para permitir que el RAT bajara», dijo Schreiber.
A continuación, señaló a los espectadores que el sonido del vídeo es una prueba más de que el RAT estaba desplegado.
“Un RAT hace un sonido característico, suena como un avión de hélice pasando, o un chillido muy agudo. Básicamente gira a la velocidad del sonido para producir la energía, eléctrica e hidráulica, que necesita”, explicó Schreiber.
«Si no lo estabas mirando, sonaba como si acabara de pasar un avión de hélice monomotor».
El piloto – que tiene 26 años de experiencia de vuelo a la cabina – dijo que el RAT fue «diseñado originalmente como el último recurso absoluto, asumiendo que va a haber un fallo de motor dual en altitud.»
“No está diseñado para un avión a 400 o 500 pies. Pero es una prueba para nosotros”, añadió.
Schreiber especuló con la posibilidad de que el enorme Boeing 787 sufriera un fallo del doble motor poco después del despegue.
“Para nosotros es una prueba de que lo más probable es que fallara un motor doble. Podría haber sido un problema eléctrico, podría haber sido un problema hidráulico, podría haber sido cualquiera de los dos”, dijo.
«Pero creo que el hecho de que el avión se desplomara hace pensar que se trataba de un fallo de dos motores».